细节 决定成败（节选）

一步改变一生

那一天风和日丽，在黄土高原一个偏僻的小山村里突然开进一辆漂亮的轿车。这对成年累月也听不见机器声的小山村来说，可是一件新鲜事。全村的人几乎都走出家门，围在轿车的周围，想看看究竟会发生什么事情。

从车上走下的几个人中，有一个留着短发、身穿灰夹克的中年男子问大家：“你们想不想去拍电影？谁想拍电影就站出来报个名。”

虽然每个村民都看过电影，但对怎么拍电影却知之甚少，到哪儿去拍？怎么拍？好多村民都向周围的人询问或自言自语。

那中年男子一连问了几遍，村民们就是没有人搭腔。这时，一个十几岁的小女孩向前迈出一步，站了出来：“我想去拍。” 小女孩长得并不漂亮，单眼皮儿，小眼睛，脸蛋红扑扑的，透出一股山里孩子特有的倔强和淳朴。

“你会唱歌吧？”中年男子问。

“会！”女孩子大大方方地回答。

“那你现在就唱一个给我们听听。”

“唱就唱。”女孩儿毫无惧色，一边唱还一边跳，“我们的祖国是花园，花园的花朵真鲜艳……”

村民们大笑，因为她的歌唱得实在不怎么好听，不但跑了调，而且唱到一半时还忘了词儿。

没想到中年男子却用手一指，斩钉截铁地说：“好，就是你了！”

这个中年男子，就是大名鼎鼎的电影导演张艺谋，而那个勇敢地向前迈出一步的女孩子，就是在电影《一个都不能少》中出任女主角的魏敏芝。

虽然魏敏芝只向前迈出了一步，却改变了自己的一生。她的名字很快就传遍大江南北，长城内外。

时间过得真快，一晃就是几年！昨天看电视，在中央电视台的文艺频道中又见到了魏敏芝，她已经是个亭亭玉立的大学生了。当年那些没向前迈出一步的小伙伴，依旧生活在那个偏僻的小山村。主持人请她讲述了拍电影前后的巨大变化，讲述了成为“名人”前后的种种感受……

我一边看电视一边想，机遇真是偏爱有勇气的人，幸运真是关照有勇气的人。卢斯说： “勇气是一架梯子，其他美德全靠它爬上去。”丘吉尔也说： “勇气很有理由被当做人类德行之首，因为这种德行保证了所有其余的德行。”

评点：一个成功者和失败者的区别，往往不在于视野的宽窄，能力的大小，经验的多少，而在于能不能在关键时刻有勇气向前迈出一步。

一文钱

那年到日本参观了一座寺院，在金身佛像旁，导游小姐绘声绘色地给我们讲了一个铁眼和尚募款的往事。

有个叫铁眼的年轻和尚，发誓要用募捐得来的钱为佛修一个金身。这件事虽然功德无量，但是谈何容易！不少人都好心地劝他放弃这个念头，然而铁眼和尚却是一个不屈不挠、百折不回的人，一旦立下了宏愿，就一往无前、绝不退缩。

募款的第一天，他早早就来到了最繁华的闹市，向过路的行人乞讨施舍。不一会儿，走过来一个武士，铁眼和尚施礼道：“贫僧誓愿塑佛金身，请施主捐一点吧！”

武士连看都没看他一眼，就像没听见一样，大步流星地走了。铁眼和尚急忙追上去，紧跟其后低声乞求：“捐多少都行！”

武士厌烦地挥挥手，十分干脆地厉声拒绝道：“不！”

武士在前面走着，铁眼和尚在后面跟着，一前一后竟然一起走出了十多里路！那个武士产生了怜悯之心，随手扔下了一文钱。铁眼和尚赶紧从地上捡起那一文钱，并毕恭毕敬地朝武士行礼致谢。

武士觉得很奇怪，态度也缓和了许多，不解地问道：“区区一文钱也值得你这样看重与高兴？”

铁眼和尚回答道：“今天是贫僧为塑佛金身而行乞的第一天，如果连一文钱也不能化到，或许贫僧的心志就会产生动摇。如今承蒙您慷慨施舍，贫僧对于成就大愿已经确信无疑，所以感到无限的欣慰。”

铁眼和尚说完，便引身告退，按照原路回去继续化缘，一边走还一边自言自语：“一日一钱，千日千钱。绳锯木断，水滴石穿。”

说者无意，听者有心。武士肃然起敬，情不自禁地追了上去，把身上所有的钱都捐了出去。

暑去冬来，经过无数个严寒酷暑的日子，铁眼和尚终于筹足了资金，实现了自己的心愿。

在这座金佛的旁边有个石碑，石碑上刻着一代名僧铁眼和尚留下的话。训练有素的导游小姐将其翻译成了通俗易懂、十分精彩的一句话：“人，只要有坚定的信念和美好的追求，就什么艰难困苦都能忍受，就什么恶劣环境都能适应。

评点：聚沙能成塔，集腋能成裘。如果一个人义无反顾、信心十足地朝着目标迈进，往往会获得许多人意想不到的成功。

大事须从小事做起

2000年8月，法国一架协和超音速客机意外坠毁，造成 113人丧生的悲剧。

一架性能先进的客机怎么就突然坠毁了呢？

经过认真、详细的事故调查后确认，发生空难的原因是：在巴黎戴高乐机场右26号跑道上，有一根长43厘米的金属片。这根金属片肯定不是坠毁飞机的零部件。它戳破了飞机左起落架的前轮胎，致使其爆裂。轮胎炸成了碎片，碎片又打破了在跑道上风驰电掣般即将起飞的飞机的油箱，导致燃油大量泄漏，引起大火。前后不到一分半钟，便出现了飞机坠毁的悲剧。

这根小小的金属片，就是造成这架协和超音速客机意外坠毁的罪魁祸首。

小事能导演出悲剧，也能导演出喜剧。

“杂交水稻之父”——袁隆平与其他科学家一样，曾长期深信水稻是自花传粉植物，没有杂交优势。但一次意外的小事，彻底改变了他那根深蒂固的观念。

1960年7月的一天，他在实验田发现一株“鹤立鸡群” 的禾苗。这株禾苗不但长得高大，而且穗特长，每穗有160 多颗谷粒。若种这样的水稻，亩产可达千斤，这使他兴奋不已。但转年试种时出现了问题：秧苗、抽穗、灌浆参差不齐，且呈分离状态。他突然产生灵感：自交是不会出现分离状态的，那“鹤立鸡群”的一代应是天然杂交水稻，这正说明水稻有杂交优势。袁隆平的发现不仅推翻了过去的所谓“历史定论”，而且促使杂交水稻在我国及世界许多国家得到推广，为人类作出了伟大的贡献。

法国协和超音速客机的不幸坠毁与袁隆平的发现，又一次从成败两个方面验证了列宁的一句名言：要成就大事业，必须从小事做起。

评点：微不足道的一些小事，有时会决定一些大事的趋势、结局与命运。

80%以上的灾难可以避免

2006年2月2日晚7时30 分，载有近1400人的埃及“萨拉姆（和平）98”号客轮从沙特阿拉伯西部港口杜巴出发了。在正常的情况下，它将于次日凌晨3时抵达距埃及首都开罗约600多公里的红海东南部港口——塞法杰。

“萨拉姆（和平）98”号客轮长130米，宽24米，重量近1.2万吨，排水量为6650吨，是1970年由意大利建造的。 1991年，意大利为“萨拉姆（和平）98”号客轮加了两层甲板，使载客量由500人提高至1400 人，随后卖给了埃及。这样改装之后，它的重心提高了，头重脚轻，稳定性自然差了许多。它的船龄为35年，是一艘进入生命秋季的客轮。如果按照国际海事组织规定的安全标准，它已经该退役了。

那天晚上的天气不好，红海海域风高浪大，并伴有阵雨。客轮上多是埃及人，多是在沙特等海湾国家的务工人员。由于客轮横渡红海将航行7个小时，所以很多乘客已抓紧时间休息了。

谁也不会想到，客轮在驶离杜巴港大约62海里时，突然从雷达屏幕上消失了。难道它发生了什么不测？沉没了？

经过埃及当局的调查和幸存者的证实，终于揭开了“萨拉姆（和平）98”号客轮突然沉没之谜。

38岁的小学教师阿里•尤素福在沙特工作。他说：“晚上10点整，我被喊声惊醒：‘起火啦！起火啦！’许多乘客跑出船舱，看到浓烟从发动机室的位置冒了出来，就像泰坦尼克号上的大火一样。乘客纷纷要求返回杜巴港，但根本没有人理睬。船员总是说：‘大家放心，火势很快就会被控制住。’”

艾哈麦德•赛义德•卡希姆在驾驶室内负责掌舵。他说：“客轮从杜巴港出发2个小时左右，停放车辆的下层船舱突然起火。负责灭火的船员向船长奥马尔报告说，火势已经被控制住。船长没有亲临火场便信以为真，拒绝了返回杜巴港的请求和建议，进而作出了致命的错误决定：继续向目的地方向前进。

乘客阿里气愤地说：“到了凌晨1点半左右，烟越来越大。船员们继续使用消防水管灭火，由于水量过多造成船体失去平衡，向右船舷倾斜。船员们要求乘客都向船舷左侧转移，以保持船体的平衡，但毫无作用。女人在大声地尖叫着，孩子在撕心裂肺地哭喊着。乘客除了不断祈祷，其他什么事情也做不了。我看到船长和船员都穿好了救生衣。大难临头，有些船员竟然弃乘客于不顾，自己先坐上救生艇逃生去了！”

谁也没有料到客轮竟会沉没得那么快，仅仅10分钟左右就彻底完蛋了。客轮上的救生艇数量明显不够，大量惊恐的乘客挤上一条救生艇，由于严重超载纷纷在海里倾翻。冰冷的海水，遍布的鲨鱼，都对逃生者的生命构成了严重威胁。

虽然埃及和沙特海事部门以及当时在红海上航行的船只，都说没有收到求救信号，但英国国防部发言人说，位于苏格兰的英国皇家空军金洛斯搜救中心曾收到“萨拉姆（和平） 98”号的求救信号，具体时间是格林尼治时间2日午夜23时 58分，并随即将警报发出，经法国传到埃及有关部门。按照上述时间推算，埃及有关部门应在客轮沉没后不久，甚至可能在船只沉没前，就能得到遇险报告，并派出救援人员。

得知“萨拉姆（和平） 98”号客轮出事后，英国和美国的海军都提出派遣战舰或飞机，参与救援工作的要求，但都遭到埃及政府的拒绝。然而，

埃及政府很快就反悔了，向英美发出增援的请求。经过协商，由于英国海军的战舰距离出事地点太远，该国没有参加救援工作。虽然美国的“P3—猎户星座”海上巡逻机奉命紧急出动，但埃及政府的犹豫不决已延误了不少宝贵的时间。埃及总统发言人表示，“萨拉姆（和平）98”号客轮所属的海运公司发现险情后并没有及时通知政府，致使当局至少浪费了宝贵的6个小时时间。当救援人员赶到出事海域时，已经错过了展开搜救的黄金时间。而同属该公司的另一艘客轮“圣凯瑟林”号，为了自身安全却放弃了营救。

“圣凯瑟林”号客轮的船长戈马承认，他是在与公司高层协商后决定的，为了保证自己客轮上1800名乘客的安全，而放弃了救援行动。但是，他将“萨拉姆（和平）98”号客轮的求救信号通报了出事水域附近的其他几艘轮船，希望它们能够前去救援。

……

“萨拉姆（和平）98”号客轮沉没并导致千余人死亡的原因，终于彻底真相大白了：除了风高浪大、海水冰冷、鲨鱼遍布等客观原因外，主要是不遵循国际海事组织的安全标准，客轮的重心不稳，船体老化，救火用水过多导致船体倾斜，船员误报火情被控制，船长作出致命的错误决策，救生设备不足，知情者见死不救，推迟了英美两国的增援，延误了最宝贵的营救时间。

国际上作过统计，自有海难记录以来的200年间，全世界已经有100多万艘大中型船舶在海上沉没。总结海难事故的原因， 80%以上是由人为因素引起的。埃及“萨拉姆（和平）98”号客轮失事千人遇难的主要原因，也是人为因素引起的，即由于各个工作环节上的疏忽引起的。

尽管埃及政府采取了5天的紧急救援行动，但只有338 人获救，死难者达到1000多人。这引起了遇难者家属以及国内民众的强烈不满和愤怒，甚至发生了与政府对抗的行为。

埃及总统穆巴拉克听取了沉船事件的报告后说：“这次海难的所有责任人都将被绳之以法。”此后不久，埃及总检查长指控客轮沉没事件中的6 名责任人犯有玩忽职守罪，对他们正式提起诉讼，并对逃逸海外的事故船公司的老板发出国际通缉令。另外，埃及行政法院还将59名涉嫌玩忽职守罪的人员移交法院审判。

2006年末，在新华社评出的年度国际十大新闻中，“埃及客轮红海失事千人遇难”位居第二。这个悲剧显然具有不可低估的新闻价值，因为它能告诉世人：80%以上的海难是完全可以避免的，80%以上的灾难也是完全可以避免的。

评点：防御灾难，珍爱生命，必须从每一个人做起，必须从每一件小事做起。

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